http://majesty125fi.livedoor.biz/ エンジン排気量１２５ｃｃのビクスク(ビッグスクーター)としてマジェスティー 125 fi はAT(オートマチック)限定小型普通自動二輪免許で乗車運転可能のヤマハ台湾製造バイクコマジェとよばれ原付二種でファミリーバイク特約を使える任意保険や税金等諸費用維持メンテナンス費が安く通勤通学やセカンドバイクとして新車や中古バイク価格比較評価インプレで検討購入される人気のスポーツクルーザーのスクーター。ノーマルはもちろん改造フルカスタム仕様のやり方はバックレストやマフラー交換にエナメルシートの取り付けとメッキパーツ加工塗装さらにクリアテールランプとウインカーレンズ外装ドレスアップのメインはフロントカウルとショートスクリーン取り付けまたベース車種もグランドマジェスティー250/400に加えcもある。ディスクブレーキの足回りはブラケットボルトオンのローダウンにするのも可能そこでここでは特にスクーター ヤマハ マジェスティー 125・250の整備修理部品交換パーツからコンプリートカスタム改造とフューエルインジェクションチューニングエンジンに必要なメンテナンスやオイルとバッテリー交換方法と共に各メーカー車種バイクのインプレ情報を提供。 ja http://majesty125fi.livedoor.biz/archives/50996456.html インプレ#1：車体が１２５ｃｃの割に大柄で二人乗りもゆったり出来ます。パワーも決して非力ではないので街乗りするには十分です。寒い日やしばらく乗らなかった時などにエンジンのかかりが悪い時もありますがキックペダルも付いてるので大概は大丈夫です。燃費は平均２５㎞... pjet01 2008-05-09T20:05:20+09:00 125/C/DX/R/SDX インプレ#2：細かいことを気にしたら乗れないバイクかもしれません。国産のバイクの質の高さに気づかされました。とはいえカスタムする楽しさや維持費の安さと乗り心地などには大変満足しています！自分である程度整備カスタム出来る方や細かいことをあまり気にしない方には大変おすすめします。
インプレ#3：99年式のマジェ125に乗っていますが、通勤で使用している為に走行距離は2万5千キロになりますが消耗品以外はノントラブルです。加速も乗り心地も非常に良くカスタムパーツも豊富で維持費も安いので250クラスではなくてあえて、マジェスティ125にするのも良いと思います。燃費も33前後走ります。現在は吸排気系の改造のみで最高速はメーター読みで130ｷﾛを越える本当に楽しいバイクです。]]> http://majesty125fi.livedoor.biz/archives/50957326.html ハイパー駆動系キット ウイルズウィン製マジェスティー125用マフラーをさらにパワーアップさせるウイルズウィン社ハイパー駆動系キット3,150円。性能重視のハイパフォーマンスマフラーにに合わせた駆動系キットの内容は、ウエイトローラー6つとクラッチスプリング。最高速を... pjet01 2008-04-22T05:19:43+09:00 タイヤとブレーキや足廻り駆動系 ウイルズウィン製マジェスティー125用マフラーをさらにパワーアップさせるウイルズウィン社ハイパー駆動系キット3,150円。性能重視のハイパフォーマンスマフラーにに合わせた駆動系キットの内容は、ウエイトローラー6つとクラッチスプリング。最高速を伸ばしたい方はウエイトローラーのみをノーマルと交換すると最高速が約5km/hアップします。また低速中速域を強化したい方はウェイトローラーとクラッチスプリングをノーマルと交換するとトルク、レスポンスの向上が体感できます。回転の落ち込みムラが無く、細かいアクセル操作で前に出たい時にすっと車体が反応してくれますので、町中のすり抜けには抜群の効果を発揮してくれます。ハイパー駆動系キットは社外品マフラーに合う基本的なキットでハイパフォーマンスマフラーにベストセッティングで合わせていますが、ハイパフォーマンスマフラー以外のマフラーにも対応します。外品マフラーを取り付け、一から駆動系をベストに合わすのはかなりの労力を費やします。まずはハイパー駆動系キットを取り付け、良い状態からベストセッティングに合わすのがお勧め。ハイパー駆動系キットの取り付けには専用工具や専門知識等が必要になりますので商品取扱いショップ等、整備に精通している方に取り付けを依頼するのが賢明。]]> http://majesty125fi.livedoor.biz/archives/50957322.html 冬の寒さが厳しい気象条件で通勤に毎日13km使用するつもりなのですが、マジェスティー125は中古で走行距離5000kmで25万円、台湾製ということもあるし中古ということで不安、一方のアドレスV125Gは新品で(22万円くらい)、安いし、燃費もよさそうだし、国内メーカーで新品、さ... pjet01 2008-04-21T18:22:54+09:00 燃費や維持費と購入比較評価インプレ
選択する要素としては、通勤時の道路状況によると思います。アドレスなどは原チャリサイズですので、すり抜けなどは楽です。マジェスティですと、止まっている車の間をぬって行く事は難しいです。一般道路が多く、信号などにつかまって、ストップアンドゴーが多いのであれば、アドレスが乗りやすいと思います。国道やある程度の速度が乗る道路が多いのであれば、マジェの安定感は捨て切れません。しかし、マジェティはステップが平らではないので、荷物を乗せる量はあまり多くありません。メットインスペースも見た目は大きいくせに、原チャリレベルです。リアにボックスを付けて、この問題は解消しています。

アドレスＶ１２５Ｇを買って1000ｋｍの慣らしを終えました。良い点は、車体が小さいので取り回しが楽です。自転車置き場に気兼ねなく置けます。アド125に乗る前は、スペイシー１００に乗っていましたが、動力性能は凄いです。スペイシー100で30～40km/hの所で、アド１２５は、60km/h位出てます。又、燃費ですが、まだ、全開走行していないので、慣らしの段階で報告しますと1000kmの間に5回給油をしましたが、リッター当たり37～38kmでした。メットインですが、OGKのジェット型でＸＬサイズがぎりぎり入ります。エンジンの始動もＦＩなので勿論いいです。タイヤも最初からダンロップの306Gが入っています。ゆったり乗るならマジェスティ125で、機動性を優先するならアドレス１２５。

安い、軽い、インジェクション、新車、これがお勧めするキーワードです。国産のこのクラスではまず20万を切った125は存在していないと思います。それから、実際に見てきた感想ですが、取り回しはとにかく楽。またがった感覚は殆ど50ccの大型クラス。しかし、フロントフォークはオイルダンパー式とこのクラスでは十分すぎるスペックです。季節や環境の変化に関係なく安定して始動が容易なインジェクションで女性でも取り扱いが楽ですね。なんといっても新車。１年距離無制限のメーカー補償で安心です。例えば奥様と旦那様と両方でお使いなら女性でも楽に運転できる方を選びます。マジェスティーも優れたバイクだと思いますが、より新型で価格も安く、軽さの恩恵は避けることが出来ないと思います。以上の観点から、アドレスv125をお勧めします。]]> http://majesty125fi.livedoor.biz/archives/50957303.html オートバイ用12VバッテリーGSユアサ製26,565円グランドマジェスティー型式BA-SG15J、始動方式セル04/01-適応品電圧12V形式GT9B-4液入り充電済、最大外形寸法長さ150×幅70×高さ106mmのインプレ。 #1 純正のバッテリーが購入後5年以上経っており、その上に1ヶ月以上放置し... pjet01 2008-04-21T07:20:31+09:00 メーターやバッテリーと電装品 #1
純正のバッテリーが購入後5年以上経っており、その上に1ヶ月以上放置したことによって完全にお亡くなりになられたのでこちらのバッテリーに交換いたしました。交換後はセルで一発で起動し、大変楽になりました。とても寒い日ですとしっかりと暖めてやらないと信号待ちでエンジンが止まってしまうということも起こりましたが暖めてやれば問題ありません。気分のいいバイク生活を手助けしてくれている一品です。
#2
今のバイクの前に乗っていたNSR250Rのときもそうだったのですが、中古車は乗られていない期間が長い場合バッテリーの過放電がひどく、納車前の整備でも再充電するだけで、一時的に適正電圧に戻りますが、容量が低下しているため、短期間で寿命に達することがよくあるようです。寿命に達したバッテリーは充電しても容量が無く、すぐに電圧が低下してしまします。電圧や容量が低くなったバッテリーを使っていると、始動が不安定になる以外にも、低回転からのレスポンスまで悪くなるそうです。理由は、バイクのジェネレータは容量が大きくないので、低回転だと、充電するほどの電力は発電できておらず、急加速する際など、スパークプラグに行く電力まで不足するそうです。そのため、まだ使えているバッテリーで、何とか始動できていても、ちゃんとした性能は発揮できていないようです。ですので、バッテリーといえど、おろそかにせず、定期的な交換をお勧めします。
]]> http://majesty125fi.livedoor.biz/archives/50957298.html マジェスティー250(5GM/5SJ)00-04対応イタリアGIVI製スクリーン22,050円このカスタムパーツのインプレ。 純正でも相当な風防効果はあるのですが他の風が当たらない分ヘルメットの風切り音が気になっていたのでグランドマジェスティ04に導入しました。角度は純正スクリーン... pjet01 2008-04-20T15:21:22+09:00 カウルやフロント外装とドレスアップパーツ
純正でも相当な風防効果はあるのですが他の風が当たらない分ヘルメットの風切り音が気になっていたのでグランドマジェスティ04に導入しました。角度は純正スクリーンよりも寝ています。従ってちょっと顔に近い位置になりスクリーン直下に取り付けていたミニゴリラのナビベースは位置を変える必要がありました。長さは8cmほど長くなります。純正には見当たらなかった成型の痕(直径1mmほど)が中心付近にあり、取り付け精度は純正よりもやや劣りますが固定に困るほどではありません。アイドリングの振動に合わせてやや大きめに揺れるのでスクリーン取り付け部共強度がちょっと不安。視界は168cm日本人体型の私の場合通常走行中はスクリーン越しにはなりません。デザインは純正の端正なデザインよりも曲面が多用されて押し出し感が強くなります。Y'sのグリップカウルは、どうやっても干渉します。ハンドルロックは可能。ヨーロッパYAMAHAのトールスクリーンと悩みましたが、1万円の価格差があったのでこちらにしました。スクリーンの厚さは純正同等です。風防効果は明らかに純正よりも高く、横方向のカバーエリアも増えます。視界がゆがまずにスクリーン越しになり、無風に近い状態を期待していたのですがそこまでの効果はありませんでした。また無風にしようとスクリーンに潜り込む姿勢をとるのは無理でした。]]> http://majesty125fi.livedoor.biz/archives/50957297.html 無加工ボルトオンの簡単作業でローダウンでき、新型マジェスティー250に年式問わず対応。ローダウンブラケットのみでのローダウンの場合はノーマルのサイドスタンドでも対応できます。従来の商品に高級クロームメッキを施しながらも価格をさらに抑えたウイルズウィンメッキタ... pjet01 2008-04-20T06:34:10+09:00 タイヤとブレーキや足廻り駆動系 カスタムパーツインプレ
純正のサスペンションはショックがやらかすぎで嫌だったのと、車高を下げて両足をしっかりつけるようにしたかったので購入しました。50mmダウンしても乗り心地は悪くなく、逆にコーナーリング性能もよくなったと思います。両足もバッチリつけるようになったので停止時等も安定します。(二人乗りも余裕！)取り付けも簡単で15分くらいで終わり購入してよかったと思いました。
]]> http://majesty125fi.livedoor.biz/archives/50957284.html ノーマルエアークリーナーから、簡単にボルトオンで付け替え、開口部にはボリュームを出すためインナーカールエンドを採用し上品にまとめ大型口径出口をエアークリーナーボディにした今までにないニューフェイスなウイルズウィン社のキャリバータイプエアクリーナーキット14,... pjet01 2008-04-19T18:27:35+09:00 ボアアップやエンジンチューニングとメンテナンス http://majesty125fi.livedoor.biz/archives/50957283.html チタンパイプ サイレンサーメインパイプにレインボーカラーの焼き色を施したチタンパイプを採用、ステンレス製のバンド2本で車体に固定します。グランドマジェスティー250用エクシードチタンマフラー49,350円、サイレンサー出口には、サイレンサーボディーに負けない程の大... pjet01 2008-04-19T05:37:44+09:00 マフラーやタンクとシート サイレンサーメインパイプにレインボーカラーの焼き色を施したチタンパイプを採用、ステンレス製のバンド2本で車体に固定します。グランドマジェスティー250用エクシードチタンマフラー49,350円、サイレンサー出口には、サイレンサーボディーに負けない程の大型なタイプを使用。サイレンサーの両端末にはエッジング加工のエンドバンドを使用し細かいドレスアップ演出。またエキパイとサイレンサーのエキパイのジョイント部にはスムーズなラインを出すためにテーパー加工設計。幅広い層に人気のシンプルで高級感溢れるマフラー。音量、音質にこだわった歯切れの良いサウンド。バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しているので、簡単な作業で2種類の音量が選択可能。ローダウン車にも対応(30ミリダウンまで)。
ジャイアントキラータイプマフラー
サイレンサーを細く短くしてスピード感を演出、排気口部分は根本を絞ったタイプを採用して全体的にチューニングマシンのようなスパルタンなイメージに仕上げた新型マジェスティー250用ジャイアントキラータイプマフラー29,400円。 エキパイの太さ、ステーの形、サイレンサーの角度、マフラーの長さ、全体的なバランスなど、細かいところまでこだわりぬいた製作。さらにステンレス製のバッフル(消音用のパーツ、バッフル装着時91db／バッフル非装着時95db)を標準装備2種類の音量が選択できます。極太タイプがもてはやされている中で人とは違う物がいいと言う方にぴったりなマフラーです。]]> http://majesty125fi.livedoor.biz/archives/50957281.html フューエルインジェクション(fi)はマジェスティー125FIにも装備されていますが、バイクの排気ガス規制がぞくぞくと施行されどうしてもパワーダウンが否めないような表現がよくされています、では現行ＦＩのバイクならすでに対策済み(パワーダウンはない)と考えてもよいのでし... pjet01 2008-04-18T19:24:16+09:00 フューエルインジェクションとキャブセッティング
フューエルインジェクションは、キャブレターよりも排ガス規制をクリアしやすい臨機応変な対応をする能力がありますが、同じフューエルインジェクション仕様で比較しますと最新カタログ上のスペックに変わりありませんがどなたが運転しても体感できる明らかなパワーダウンといいますか、伸びを欠いた残念なパワーになっているものもあります。排ガス規制はとても動力性能に影響します。気化機構がどうであるかでパワーダウンなしに排ガス規制をクリアしているかどうかはとても一概に言えません。たとえカタログ上の最高出力の数値が上がっているとしても(バイクは特に消費者が敏感)エンジンとして全体の回転域での出力特性が充実しキャブ仕様よりもすべて上回っているかどうかは一概には言えず個々のエンジンでの判断によると思われます。ＦIは、高い能力を持った気化機構ですが、4輪車は当たり前になって25年以上経ちます。確かにこの間何回も厳しい排ガス規制をクリアして来ていますが売り上げに影響するスペックの数字を維持してあるだけで、動力性能を維持しているかどうかは断言できません。しかしながら、現代の技術ならば排ガス規制＝パワーダウンとは必ずしも結びつかないこともあります。それは燃焼効率を上げて排気ガス中の未燃焼ガスを無くし、よりクリーンにというのが主な目的といえるからです。それより騒音規制の方がパワーダウン結びつくという考え方もあるようです。
]]> http://majesty125fi.livedoor.biz/archives/50957279.html 片道9キロの通勤用に買いました。大柄なボディは１つ上のクラスの快適性と安定性をもたらしてくれます。ノーマル状態でもアクセルを目一杯開けると、ハッピーメーターですが120km/h出ますし、燃費も30km/Lを割ることは無いので安心してロングツーリングも行けます。ノーマル... pjet01 2008-04-18T06:22:06+09:00 125fi
カスタムするにはコマジェは最高、燃費も抜群で維持費も安く１２５ccにしては大きな車体なので迫力満点です。特別にエアロカスタムしたので車体は２５０cc級になってます～とにかく見た目がカッコイイので注目の的です。寒い日しばらく乗らなかった時等にエンジンのかかりの悪い時がありますがキックペダルが付いているので安心です。

片道45キロの通勤用に購入して1ヶ月、コマジェを買おうかどうしようか悩んでいる人は買いです。十分な乗り心地や直進安定性が確保され、燃費はメーター読みから1割引いてもリッター40キロ以上記録しています。塗装は結構質感が高いと思うのですが、残念ながらメーター周りや車低部のほうから異音がしたり、リアブレーキが鳴きます。販売店に相談しても走行上問題がないレベルとのことで特に修理はしていません。前席のバックレストの調整をもっと後ろまでできるようにして前席の奥行きを確保できればもっといいかも。リアサアスは上下動の収束やコーナーでのシマリに不足を感じますが乗り心地を考えれば仕方がないレベルなので交換は考えていません。加速は四輪1300ccクラスなので、何らかのチューニングは必要だと思います。しかし長距離の一般道の通勤を考えると１２５ｃｃであの車格、走りは、他の国産スクーターでは得られない唯一無二の存在です。]]> http://majesty125fi.livedoor.biz/archives/50957277.html ハンドルロック、ホイールなどにバーロック、ディスクロックなどマジェスティーのセキュリティーを普段から怠らず、自分に非のない状況で盗られたら盗難保険は適用となります。あらゆるリスクを考えると盗難保険に入っておくのがベスト。例としてA社なら同社でバイクを買った... pjet01 2008-04-18T03:18:21+09:00 オートバイ(スクーター)の各種保険と税金(軽自動車税) プラン名 補償上限 年会費
プランA 15万円 7500円
プランB 30万円 13000円
プランC 50万円 19000円
プランD 80万円 29000円
となっています、なお補償上限ですがこれは盗難時におけるバイクの時価を基準にしています。そこで自分のマジェスティー125・250の時価ですが、まずどのプランに加入するかは自分のバイクの時価をネットで事前に検索し調べる事。例えば、50万円で買った中古バイクが盗難された時の時価が30万円を切っていたなら、この時点で30万円以上の補償はされないわけですから、プランCではなくプランBに加入すべきということになります。自分のオートバイの時価を調べ適切なプランに加入して安心できるモーターサイクルライフを送りましょう。]]> http://majesty125fi.livedoor.biz/archives/50957275.html 原付などを乗られる方にオススメなのがファミリーバイク特約。もしご家族で自動車保険に入られている方がいるならば、ぜひ利用すべき特約です。(特約保険料も割安なので)その内容は、仮にあなたの父親の自動車保険にファミリーバイク特約が付いていたとして、あなたがマジェ... pjet01 2008-04-17T22:19:28+09:00 オートバイ(スクーター)の各種保険と税金(軽自動車税) http://majesty125fi.livedoor.biz/archives/50957273.html '07年式ガンメタを36万円で購入。内訳は、自賠責5年17510円、一年盗難保険3700円、リアキャリアとボックス用品8000円と車両一年ディーラー保証。１２５ccを中心にスクーターを探し、'06年モデルのスカイウェイブ250(48万円)、アドレス125g(24万円)、スペーシー100(21万円)な... pjet01 2008-04-17T13:23:40+09:00 燃費や維持費と購入比較評価インプレ http://majesty125fi.livedoor.biz/archives/50957270.html まず保険加入時の年齢(21歳以上)で割増があるかどうかが決まり、次にノンフリートとよばれる格付けの等級基準があり、新規の場合は６等級からスタートし、一年間無事故であれば等級は1等級ずつ上がり、無事故であればあるほど割引の適用が受けられます。ここでの無事故とは、... pjet01 2008-04-17T05:39:32+09:00 オートバイ(スクーター)の各種保険と税金(軽自動車税) http://majesty125fi.livedoor.biz/archives/50957268.html カスタムパーツも豊富で飽きません。ビッグバイクのセカンドとしてマジェスティーに５年乗っています。１２５ccは維持費や任意保険が安いのでそのぶん自分好みにカスタム出来るのも魅力。下取りの相場が安いので売ることを考えて購入するよりも、イジって楽しんだ方がいいで... pjet01 2008-04-16T19:37:44+09:00 125/C/DX/R/SDX ]]>